Зачем нужно физическое удаление и как правильно это сделать
Как и любая другая деталь в автомобиле, катализатор предусмотрен в конструкции с определенной целью. Вот только зачем на каждом углу мы слышим про его удаление? Неужели он подобно аппендиксу, не так уж и нужен и может даже навредить . Давайте разбираться.
Что такое катализатор
Забота об окружающей среде — неотъемлемая часть в конструировании современных авто, поэтому их оснащают всевозможными фильтрующими элементами, чтобы минимизировать загрязнение атмосферы. Именно поэтому каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы автомобиля и отвечает за снижение концентрации вредных веществ в отработанных газах.
Речь идет про CO и HC — остатки недогоревшего углеводородного топлива. Они дожигаются в катализаторе при помощи каталитических элементов: палладия, родия и платины. Внутри катализатора находится керамический или металлический блок с сотовой структурой, а на стенки этих каналов нанесены вышеперечисленные металлы. Их наличие объясняет высокую стоимость приемки катализаторов на рынке цветных металлов.
Двигатели, которые соответствуют нормам ЕВРО-2 и выше, в обязательном порядке оснащаются катализатором. В системах стандарта ЕВРО-3 и выше добавляется датчик — лямбда-зонд, который находится сразу после катализатора по ходу движения выхлопных газов. Он нужен для контроля эффективности работы и состояния самого катализатора.
Почему катализатор может выйти из строя
Автопроизводители регламентируют срок службы катализатора до 150 000 км., но на практике он может оказаться гораздо меньшим. Проблемы с этим узлом начнутся раньше, если эксплуатировать машину в городских условиях с постоянным простоем в пробках.
Катализатор постепенно засоряется и теряет эффективность, что грозит не только снижением мощности машины, но и увеличением расхода топлива. В этом случае появляется ошибка по низкой эффективности катализатора. Это происходит по причине выгорания металлов, покрывающих соты.
Замена или удаление?
Если катализатор неисправен, то при его удалении двигатель начинает легче дышать и его работа становится стабильной, как было до того, когда катализатор пропускал выхлопные газы без усилий.
Обычно если какая-либо деталь в конструкции автомобиля неисправна, то ее заменяют на новую. Этот процесс логичен и всем понятен. Почему же именно катализатор никто не меняет на новый? Ответ кроется в стоимости тех драгоценных металлов, которые покрывают стенки каналов внутри него. Автовладельцам просто не выгодно вкладывать такие большие деньги (150-200 тыс. руб.) в ремонт подержанного авто с большим пробегом.
Тем более, если есть возможность отключить или удалить катализатор без негативных последствий, то все и делают именно так. Многое зависит от добросовестности мастеров, которые занимаются удалением. Некоторые даже предлагают провести процедуру бесплатно, так как начинку катализатора они сдают за приличные деньги.
Нужна ли обманка после удаления катализатора
Проблема только в том, что физическое удаление — это полдела. Блок управления двигателем постоянно контролирует наличие и исправность катализатора с помощью датчиков, а если его удалить, то компьютер выдаст ошибку. Также блок может запустить аварийный режим, при котором мощность двигателя значительно ограничивается и нормальная эксплуатация автомобиля не представляется возможной.
Выход только один: нужно дать понять блоку, что конструкция авто без катализатора является нормальной, но как это сделать? Для этой цели существует три способа:
- установка механической обманки;
- установка электронной обманки;
- программная перепрошивка ЭБУ.
Механическая обманка кислородного датчика — это маленькая трубка, которая изготавливается из жаропрочного материала. В центре трубки есть маленькое отверстие, через которое к датчику поступает небольшой объем выхлопных газов, который поступал бы при наличии катализатора.
Чем тоньше отверстие в трубке, тем меньше вредных веществ будет поступать к датчику. Благодаря этому блок управления будет считывать это количество газов и воспринимать его, как нормальное. Поэтому ЭБУ не будет выдавать ошибку.
Но прогресс не стоит на месте, и постоянно выпускаются новые автомобили с более умными блоками управления, которые не так то просто обмануть. Специально для них начали выпускать усовершенствованный вид механической обманки — мини-катализатор. Как можно догадаться, внутри обманки установлена миниатюрная версия настоящего катализатора, благодаря чему датчик считывает данные действительно очищенных выхлопных газов.
С электронной обманкой ситуация обстоит намного сложнее. Она представляет собой технически сложную схему со встроенным микропроцессором. Кардинальное отличие от механического варианта состоит в том, что обманка преобразует сигнал, поступающий в ЭБУ. При этом электроника понимает работу выхлопной системы, как нормальную и не выдает сообщений об ошибках. Есть нюанс — такие эмуляторы подходят далеко не всем автомобилям. Электронная обманка не поможет в случае, если ПО машины защищено от внесения изменений.
Зачем программно отключать
Оптимальный вариант наладить работу авто после удаления катализатора — это его программное отключение. Чтобы избежать неприятных последствий, таких как ошибки или аварийный режим, необходимо программное отключение контроля системы нейтрализации. При этом отключается работа кислородного датчика, который находится за катализатором. Главное не просто стереть ошибки по катализатору, а сделать так, чтобы блок управления забыл о катализаторе, тогда и считывать будет нечего.
В последнее время распространяется метод программного отключения катализатора без его физического удаления. Так делать категорически нельзя. Если просто отключить контроль вышедшего из строя катализатора, то это не решит проблему, а только ее усугубит. В таком случае катализатор станет пробкой в выхлопной системе и будет мешать отведению отработанных газов. При этом уже сгоревшие соты будут и дальше разрушаться под воздействием высоких температур, а если эти частицы попадут в двигатель, то дело может дойти до капитального ремонта.
Преимущества и недостатки удаления катализатора
Процедура удаления катализатора в определенный момент становится просто необходимой, но при этом она имеет плюсы и минусы. Расскажем о них подробнее:
Преимущества
- Вопрос неисправности катализатора решается раз и навсегда. Если его заменить на новый, рано или поздно он также придет в негодность, поэтому лучше сразу предпринять радикальные меры.
- Удаление нейтрализатора способствует небольшому приросту мощности. Как правило показатель варьируется в пределах 3%. Мелочь, а приятно.
- В ряде случаев снижается расход топлива. Это обусловлено рядом факторов, в том числе маркой автомобиля и версией ПО.
- Исключается риск попадания керамической крошки в двигатель, что обезопасит его от поломки.
Недостатки
- Атмосфера загрязняется токсичными выбросами выхлопных газов.
- При прогреве заметно увеличивается количества дыма.
- Выхлопные газы приобретают более резкий запах.
- Изменяется звук выхлопа: он становится более громким и звенящим.
Заключение
Мы разобрали несколько возможных вариантов, и каждый вправе выбирать, каким путем ему действовать. Хочется отметить,что мы рекомендуем именно программное отключение вместе с физическим удалением, так этот метод является оптимальным и не может навредить автомобилю.
С физическим удалением справится практически каждый умелец, который встречался со слесарными работами, но в любом случае любой автомобиль имеет свои нюансы и сложности в этой процедуре. А программное отключение — это ответственный процесс, в котором сделав всего лишь небольшую ошибку, можно обездвижить автомобиль навсегда.
Поэтому так важно найти компетентный сервис, где давно занимаются подобными процедурами и знают все особенности конструкций авто разных марок. Специалисты AxessAuto имеют многолетний опыт удаления катализаторов и программного их отключения на разных автомобилях, поэтому мы всегда даем гарантию на эту и другие виды услуг. А довольные клиенты возвращаются к нам снова и снова, и это — наша лучшая награда.
Откликов: 1
Maxim Z – 👍 | 2023-11-19 23:17 PM
Откликов: 1
Maxim Z – 👍 | 2023-11-20 00:30 AM